充电问题被认为是促进新能源车，尤其是电动汽车行业的“最后一英里”。充电不仅是促进新能量车产业发展的关键，而且还为实现“双重碳”目标的重要支持。

从国家政策的角度来看

新的基础设施：充电桩被列为该国新基础设施的七个主要领域之一。

第14个五年计划：促进收费桩的建设为14五年计划和2035年的长期目标，以及中等先进的收费桩的建设已成为许多省和城市的基调。

汽车电气化：工业和信息技术部，运输部和其他八个部门共同发行了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，以启动公共部门的车辆的全面电气化。

桩补充：从“汽车补充”到“桩补充”，政策补贴朝着充电运营端倾斜

市场需求

根据中国充电联盟的最新统计数据，从2022年1月到1222年12月，收费基础设施的增加为259.3万辆，新能源车的销售额为68.87亿。充电基础设施和新的能源车辆继续爆炸性地增长，桩与车的比率为1：2.7，远非州议会发行的大约1《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的目标；

国内充电基础设施的总体布局速度和分布主要集中在一流城市和二线城市的茂密住宅和商业发达地区。充电堆已成为市场需求，并且仍然有巨大的市场空间可以探索。在接下来的10年中，在中国建造充电桩的差距仍有6300万。

ROI

根据数据计算，安装40kW DC共享的私人桩，投资10,000+，平均服务时间为每天8个小时，收取320度，并根据一般服务费为0.5 yuan/kWh（取决于实际情况），收益如下：如下：

平均每日收入：7x320x 0.5=1120元

平均每月收入：30×320 x 0.5=4800元

平均年收入：365×320 x 0.5=58400元

在正常运作下，您可以在大约3个月内拿回钱。

根据数据计算，安装20kW DC共享私人桩所需的投资仅为几千，平均服务为每天8小时，充电为160摄氏度。它是根据0.5元/千瓦时的一般服务费来计算的（取决于实际情况）。收入如下：

平均每日收入：7x160x 0.5=560元

平均每月收入：30×160 x 0.5=2400元

平均年收入：365×160 x 0.5=29,200元

在正常运营下，您可以在两个多月后拿回钱。