NIU电动汽车连续三年遭受了

为什么小牛卖一台电动车亏200元

，是专注于高端品牌的少数电动两轮车品牌之一。根据2024年的财务报告数据，NIU的营业收入为32.8亿元人民币，净亏损为1.93亿元。根据2024年924,000台单位的销售，每辆售出的汽车的平均损失为200元。

作为高端智能电动汽车品牌，它应该具有很高的溢价价格。小牛队为什么出售200元？分析原因，最重要的是与这些方面密不可分。

首先，研发和营销成本严重挤压了利润率。数据显示，小牛的销售和营销费用和研发费用分别为4.9亿元和1.3亿元人民币。这已经失去了电动两轮车品牌的成本余额，年销售额不到100万元。毕竟，艾玛（Emma）的年销量为数千万，只有7.78亿元人民币；其次，专注于“高端电动汽车”概念的Maverick的目标客户转换率低于预期，因此Maverick推出了降价策略，但交换价格否则会导致利润压缩，因此销售汽车不会赚钱。

当然，最关键的原因之一是小牛的销售未能形成规模效应。尽管2024年的销量增加了约200,000个单位，而与Yadea和Emma相比，销量增加了，但年度销量超过1000万台，这是一个很大的差距。因此，销售成本分配给每辆电动汽车，成本更高。为了竞争，必须开始一场价格战，这最终导致负利润，而出售电动汽车则失去了200元。

雅迪、爱玛卖一台电动车能赚多少？

NIU是智能电动汽车的主要品牌之一。它不会在2024年出售一笔钱，但也损失了钱。根据2024年财务报告的数据，作为传统电动汽车的主要品牌，Yadi和Emma通过出售汽车来赚钱。

Yadi在2024年获得了282.6亿元人民币的收入，净利润为12.72亿元人民币。它在2024年出售了1300万台。平均而言，每售出的人每售出，您都可以赚取97.8元。

艾玛（Emma）在2024年的总收入为21606亿元人民币，其净利润为19.88亿元人民币。 2024年的年销售额约为1050万辆，这也意味着艾玛（Emma）可以为每辆售出的电动汽车赚取约189元。

显然，与Niu，Yadi和Emma销售电动汽车的损失相比。其中，Emma的每辆车净利润为189元，主流电动汽车只有2,000至3,000元，而且利润仍然非常可观。

问题是，定位和定价相似，Yadi和Emma，为什么Emma的利润几乎是Yadi的两倍？在这方面，内部人士认为，艾玛（Emma）对高价值设计非常重要，因此，主要的“女性模型”尚未被任何竞争对手稀释。艾玛（Emma）仍然是该领域的领先品牌，没有反攻击的对手，没有激烈的竞争，而且利润率无需无限压缩。这就是艾玛（Emma）获得更高利润的核心原因。

总结：