记者刘小林

On the evening of August 28, on the eve of the annual Chengdu Auto Show, Volkswagen Group (China), FAW Group and Chengdu Economic and Technological Development Zone officially signed 《捷达事业发展合作协议》, announcing that it will establish a new Jetta brand company based on the layout of the FAW-Volkswagen Chengdu production base, and Jetta\’s electrification transformation will accelerate accordingly.目前，该协议的签署者尚未披露有关“当地投资者”的相关信息。

该协议包含三个核心信息：首先，新公司将充分整合JETTA的现有资源，并增加当地资本作为新投资者；其次，在这个新的建筑下，捷达将继续作为大众汽车的子品牌运作，并与大众集团和Faw-Volkswagen最大化协同作用。第三，到2028年，JETTA品牌将为入门级市场推出四辆新的能源车，并配备“在入门级市场中具有很高竞争力的电动性，数字和高级驾驶援助（ADAS）功能”。同时，将中亚作为探索海外市场的起点。

大众汽车说，新公司建立的目的是通过利用区域工业协同效果并进一步提高JETTA的运营效率来加速JETTA的电气化过程。从协议的内容来看，这是JETTA品牌的发展路径和合资模式的重要变化。

首先，在三方合作协议的签署中，中国人民众所周知的“ JETTA”品牌将进一步进行本地化，而当地首都的引入也是大众合资合作模型中大众汽车的另一个突破和创新。

作为大众汽车集团的子品牌，捷达拥有非常独特的历史，它从单个模型名称演变为独立的汽车品牌，现在已进一步升级到合资企业品牌中独特的公司实体。捷达（Jetta）于1991年被介绍给中国，成为具有深远影响力的第一代“国家汽车”。 2019年，大众集团宣布，捷达升级为新的子品牌，重点关注年轻的，具有成本效益的入门级市场，共享大众汽车的核心技术，Faw-Volkswagen负责生产和销售，并且具有独立的销售网络。

这次，我们创建了一个与地方政府合作的新合资范式，并介绍了当地首都，该首都为合资企业公司树立了先例。关于这种混合资本模式，大众汽车说，创新合作模型不仅可以维护大众汽车系统的标准，而且还为当地团队提供了灵活决策的空间。结合中国和德国的技术资源优势，它可以显着提高市场响应速度，从而确保它为中国消费者提供了将大众质量和本地创新与更高效率相结合的产品服务。

其次，在新资源的支持下，JETTA品牌的电气化策略将大大加速。在今年3月由大众集团和FAW签署的新产品协议中，有人提到，JETTA品牌的第一个纯电动模型将于2026年启动，定位为入门级，采用Faw-Volkswagen SOA Architecture。该协议显然计划未来三年的四个模型。据报道，这些模型将“配备专门为该细分市场设计的高竞争性技术解决方案，同时保持强劲的价格竞争力”。

值得一提的是，在FAW和Volkswagen合资系统中的三个品牌中，大众品牌和奥迪品牌在过去三年中一直在不断变化，但Jetta的表现逐渐边缘化。 2024年，JETTA品牌的年度终端销售额为120,000辆，同比下降25.9。独立后，旧技术平台和电气化转换的断开连接后，品牌溢价的消失使Jetta的存在不断减弱。

显然，这种突破性的当地合作和建立独立的公司运营模式旨在为捷达转变的快速渠道开放。在国内新能源市场的迭代竞争中，捷达在2026年推出了第一辆电动汽车。通过与当地资本的合作，依靠西南汽车镇的新能源汽车行业集群，形成了新的生态连锁店，当地独立运营确实是降低成本并迅速扩大市场的捷径。

根据三方协议，到2030年，新的捷达公司的目标是建立一个涵盖研究，生产，供应和销售的工业价值链，进一步加深了Jetta品牌在四川省汽车行业生态学中的整合，并在西南地区和西南地区，并将其作为自动企业的领先地位。

捷达所在的紧凑型市场是确定大众集团在中国份额的关键。该合作还旨在扩大其在该细分市场中的份额。根据大众汽车的计算，到2030年，紧凑型型号预计将占中国新能源车市场的近一半，其中价格约为100,000元的入门级车型将成为关键的增长推动力。因此，捷达在经济燃油车场中是否可以继续到电时代的电动时代将决定大众集团的整体转型。